2018-02-15

Крушение Ан-148 в Подмосковье что произошло хронология событий. Подробная информация.





Как следует из выводов Межгосударственного авиационного комитета, проблемы возникли примерно через две с половиной минуты после взлета на высоте около 1300 метров и скорости 465-470 километров в час, передает РИА Новости.

– Если определят, что катастрофа произошла из-за ошибки пилотов, их семьям выплатят положенные компенсации?

– Если на каждый тумблер ставить световое табло, это утяжелит самолет. У них горело табло: «Проверить скорость». Так и нужно было проверить, а ППД включены-то?

«Расширяем зону поиска до 50 га. Применяйте новейшие технологии, в том числе беспилотную авиацию, снегоходы, квадроциклы и все, что у нас есть на оснащении, включая приборы поиска и мониторинга почвы», — сказал Владимир Пучков, обращаясь к оперативной группе.

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» потерпел крушение 11 февраля. Расследование ведется, в сети регулярно появляются новости о крушении. В качестве причины выдвигаются версии о не прогретом двигателе, но продолжается обсуждение возможного теракта.

– Датчики ППД — это часть бортовой системы воздушных сигналов (СВС), которая формирует показания указателей скорости, вариометра и высотомера. Через датчики угловых скоростей формируется сигнал на управление самолетом. Чтобы не было обледенения ППД при низкой температуре, их оснащают устройством электроподогрева. На борту, следующем из Москвы в Орск, закупоренные льдом входы приборов не позволяли правильно измерять воздушную скорость. Загорелось табло. Экипаж просто должен был включить ППД, через 30-40 секунд они бы отогрелись, и их работа была бы восстановлена. Но летчики этого не сделали.

Чрезвычайная ситуация началась с того, что показатели скорости на экранах пилотов отличались. Через три минуты после того, как самолет взлетел, расхождение скорости достигло тридцати километров в час. Так, у пилотов скорость показывалась больше, чем в системе резерва, а бортовой самописец не зафиксировал данные от измерителя скорости от второго пилота. Сработала сигнализация, которая оповестила пилотов о том, что нужно убедиться в расхождении показателей. Сигнализация включалась каждые десять секунд.

На данный момент в ходе работы спасателей обнаружено уже более 1500 фрагментов рухнувшего воздушного судна. Все они оперативно отправляются в Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова в городе Жуковский. 

Наш собеседник — бывший летный директор «Внуковских авиалиний», член комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник.

Падение самолёта Ан-148 в Подмосковье причины авиакатастрофы. Срочные новости.

Отчаявшись получить помощь от властей Петербурга, жильцы дома на Ремесленной, 5 решили привлечь внимание президента РФ. Сегодня коммуналка, к стенам которой подошел мост через Серный остров, засияла огромными буквами «Путин, помоги!»

Из последних новостей сообщается, что был нарушен регламент замены масла в редукторах и промывки фильтра стартера. Специалисты выдвинули версию об обледенении судна, якобы перед вылетом оно не было обработано антигололедными реагентами. Но «Саратовские авиалинии» все отрицают, настаивая на том, что никаких трудностей с обслуживание не было, отметив, что судно появилось в их авиапарке недавно – ровно год назад, и техосмотр был совсем недавно.

Спасатели, обследовав 50 гектаров территории, обнаружили в районе крушения самолета Ан-148 в Раменском районе Подмосковья 4139 обломков воздушного судна. Об этом рассказал представитель оперативного штаба на месте ЧС.

Начальник ГУ МЧС РФ по Московской области Сергей Полетыкин отметил, что основные части фрагментов Ан-148 вывезли, на месте крушения остались мелкие детали. Ликвидируют последствия авиакатастрофы тысяча человек, около 200 единиц техники, в том числе беспилотники и снегоходы.

Отметим, что за измерение скорости в транспорте отвечает приемник воздушного давления, к которому относится трубка Пито. Это металлическая трубочка, которая выступает за поверхность фюзеляжа на несколько сантиметров. В передней части трубки есть отверстие, через которое проходит воздушный поток.

И снова появляются вопросы, информирует сайт Rosregistr. По логике, нужно проверять работу противообледенительных систем. С помощью электричества данная система растапливает лед на важных частях самолета. Воспользовались ли пилоты такой логикой? Включили ли систему, и почему она не вернулась к нормальной работе? Может система и вовсе была не исправной? Все пилоты проходят подготовку, где учат, что делать, если отказал спидометр. Проходили ли пилоты такую подготовку?

Напомним, что Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился в Подмосковье 11 февраля днем, спустя 4 минуты после отправки. Все находившиеся на борту погибли.

На данный момент «Саратовские авиалинии» приостановили все полеты на самолетах Ан-148 до того момента, пока все точки в аварии не будут поставлены. Теперь вмесо них будут летать Embraer-190 и Як-142.

– Все выплатят, они же были застрахованы. Задача комиссии, которая ведет расследование, не наказать виновных, а сделать все возможное, чтобы другие экипажи не допустили подобной ошибки.

Как правило, решение о противообледенительной обработке самолета капитан воздушного судна принимает единолично. При этом еще несколько лет назад пользователи «Авиафорума» сообщили, что часто на отказе о проведении работ настаивают администрации аэропортов — в целях экономии.

Самолет Ан-148 разбился сколько погибло человек последние новости. Сводка на сегодня.

Я не знаю, как можно было допустить такую ситуацию… У меня это просто не укладывается в голове. Командиру корабля был 51 год, его налет — 5 тысяч часов. Такой налет летчик должен иметь в 28 лет, максимум — в 29. Я хочу спросить у руководителей Федерального агентства воздушного транспорта: «Вы кому даете пилотские свидетельства? Вы как готовите авиакомпании?» Как член комиссии при президенте России по развитию авиации, в ближайшее время я намерен поднять эти вопросы.

Самописец, который был на борту, записывал данные приборов, что были на экранах перед пилотами. Взлет прошел, как обычно: на ста пятидесяти метрах был включен автопилот, еще через некоторое расстояние завершилась уборка закрылков.

Эксперты Межгосударственного авиационного комитета начали расшифровывать черные ящики, в которых хранятся ответы на вопрос, почему же произошло крушение самолета. Бортовые самописцы разбившегося Ан-148 скрывают в себе последние минуты на борту до аварии, которая унесла жизни 71 человека. На данный момент следствие не исключает ни одну из вероятных версий.

Использование любых аудио-, фото- и видеоматериалов, размещенных на сайте, допускается только с разрешения правообладателя и со ссылкой на сайт «радио маяк» (для интернет-проектов — с гиперссылкой).

Сообщается, что ни на минуту не прекращается поисковая операция. Сегодня утром, 14 февраля, операция вошла в финальную стадию. Ночью было довольно холодно (-19 градусов), но погода стоит ясная, поэтому работа не осложняется. Известно, что 30 гектаров на месте авиакатастрофы уже исследовали, найдено более полтысячи обломков самолета. Спасатели вручную со специнструментами перебирали сугробы высотой в 1,5 метра. Черные ящики уже обнаружили накануне, состояние которых оценили как «удовлетворительное». СК будет изучать все версии: уже взяли топливо на экспертизу, есть документы по медосмотру погибшего экипажа и техосмотру самолета.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил предварительные причины крушения самолета Ан‐148 в Подмосковье: перед взлетом в авиалайнере была выключена система обогрева всех приемников полного давления, из‐за чего пилотам поступали неверные данные о скорости полета. «360» узнал, мог ли командир судна отказаться от противообледенительной обработки и какие трудности ждали экипаж в воздухе.

Через пятьдесят секунд спидометры продолжают показывать нули, однако по показаниям резервной системы, скорость начинает падать. Показания стали подниматься у самой земли. То есть, пилоты всеми силами пытались его разогнать.

Сейчас комиссия по расследованию крушения должна разобраться во всех вопросах. В настоящее время понятно одно – катализатором развития событий стали неправильные показания скорости полета. Однако эксперты уверенны, что для того, чтобы произошла такая катастрофа, нужно несколько факторов. Отказ обогрева трубок Пито сам по себе не может привести к аварии.

Разбился самолет Ан-148 список погибших фотографии. Подробные данные на 15.02.2018 г.

В зоне крушения самолета Ан-148 в Раменском районе Московской области сотрудники МЧС обнаружили более 4,1 тыс обломков воздушного судна. Всего было обследовано 50 га территории, сообщил представитель оперативного штаба на месте ЧС.

Ранее начальник Главного управления МЧС России по Московской области Сергей Полетыкин сообщил, что большая часть фрагментов Ан-148 доставлена на экспертизу МАК. По его словам, поисковая операция может завершиться завтра.

Видео новости о крушении самолёта Ан-148 Москва-Орск. Свежий материал.

display_related_posts_via_categories()