2018-02-13

Крушение самолета АН новости про самолет в Москве который разбился. Детальная информация.





Предварительной причиной крушения пассажирского самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Московской области могли стать неверные данные о скорости полета из-за обледенения. Об этом сообщает Межгосударственный авиационный комитет.

Официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко сообщила, что СКР получил предварительные выводы комиссии МАК о крушении самолета Ан-148 после изучения данных параметрического самописца. Напомним, что эксперты обнаружили, что пилоты видели неверные данные о скорости самолета, что, вероятно, было обусловлено обледенением датчиков при выключенных системах обогрева.

Самолет Ан-148 — это совместный российско-украинский проект. Судно строили на воронежском авиазаводе. С начала российско-украинского конфликта их производство в России свернуто. Это вторая крупная авиакатастрофа с его участием. Первая произошла в 2011 году во время испытательного полета перед передачей лайнера заказчику. Тогда погибли шесть человек.

Лайнер авиакомпании «Самарские авиалинии» с бортовым номером RA-61704 (заводской серийный номер 40-06) был изготовлен на заводе Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО) в июне 2010 года по заказу авиакомпании «Россия».

Во время полета борт нырял в ямы. Он набрал высоту до 1800 метров, скорость — 600 км/ч, затем начал снижение до 1500 м, затем опять поднялся до 1800 м и резко нырнул вниз. Отметка 900 м и исчезновение с радаров. Эта покажет диаграмма полета.

«Мы принимать решение о вылете (в РФ — ред.) будем по ходу разбирательства (расследования — ред.)», — сообщили в украинском Национальном бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами. В ведомстве отметили, что решение о вылете сотрудников пока не принято, но представитель «поедет, когда придет время».

В МАК отметили, что после установки носителя информации параметрического самописца в технологическое наземное устройство и восстановления информационных и питающих связей (шлейфов) было произведено успешное копирование всей информации бортового параметрического регистратора. 

При этом сообщается, что самолет эксплуатировали с нарушениями. В ноябре 2017 года в течение месяца проводилась проверка авиакомпании, в ходе которой выявились следующие проблемы: была нарушена периодичность замены масла в редукторах и промывки фильтра воздушного стартера.

Где упал самолет АН последние новости на сегодня 13.02.2018 г. Последие сведения на 13.02.2018 г.

Как сообщили «МОЁ! Online» в пресс-службе ВАСО, с 2010 года, после того как данный самолёт был передан в эксплуатацию, никакого отношения к техническому обслуживанию лайнера воронежский авиазавод не имел — все ремонтно-профилактические работы проводили авиакомпании-эксплуатанты.

Самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", следовавший рейсом Москва – Орск, потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья в воскресенье днем. Жертвами авиакатастрофы стал 71 человек.

«Перед каждым вылетом на рейс самолет проходит форму оперативного обслуживания, перед вылетом рейса 6В-703 Москва — Орск 11 февраля 2018 года также была проведена форма техобслуживания, которая не выявила отклонений на воздушном судне», — заявили в компании.

"Имеется запись 16 полетов, в том числе завершившегося катастрофой", — уточняется в сообщении.

«Эти данные следствие будет рассматривать в совокупности с другими материалами уголовного дела, находящегося в производстве главного управления по расследованию особо важных дел СК России», — сказала Петренко.

По данным комитета, всего самолет провел в воздухе около шести минут. Сразу после взлета, на высоте примерно 130-150 метров пилоты перевели управление судном в режим автопилота. «Особая ситуация» начала развиваться примерно через 2 минут 30 секунд после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 километров в час. В этот момент стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный).

До трагического ЧП 11 февраля сообщалось лишь об одной катастрофе Ан-148. 5 марта 2011 года в Белгородской области во время учебно-тренировочного полёта разбился Ан-148-100Е, который предназначался для поставки в Мьянму по контракту. Причиной называлась ошибка экипажа. После катастрофы правительство Мьянмы отказалось от покупки Ан-148.

Новости разбившийся самолет АН 148 фото членов экипажа. Все последние сведения на 13.02.2018 г.

А был ли самолет старым? Нет. Борт Ан-148-100В с регистрационным номером RA-61704 был изготовлен в 2010 году по заказу ГТК «Россия». Первый регулярный рейс совершил 26 июня 2010 года. В 2015-2017 годах находился на хранении из-за отсутствия запчастей. С февраля 2017 года эксплуатировался авиакомпанией «Саратовские авиалинии».

"Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД (приемников полного давления) при выключенном состоянии систем их обогрева", — говорится в сообщении.

Через 30 секунд после появления расхождений появилась разовая команда экипажу «Приборная — сравни». На высоте около 2000 метров эта команда повторилась, расхождения в показаниях скорости стали еще больше. Тогда экипаж отключил автопилот и перевел управление судном в ручной режим. В этот момент один из модулей воздушных параметров показывал скорость 540-560 километров в час, другой — ноль.

Самолёт Ан-148 выпускается на ПАО ВАСО с 2009 года. За это время в Воронеже было собрано 29 таких лайнеров. Сама модель разработана на Украине, на машинах стоят украинские двигатели. Из-за осложнения отношений между Россией и Украиной на данный момент сборка Ан-148 в Воронеже приостановлена.

Самолет в Раменском авиакатастрофа новости на данный час. Все последние сведения на 13.02.2018 г.

Как сообщал Корреспондент.net, пассажирский самолет Ан-148 Саратовских авиалиний потерпел крушение в воскресенье, 11 февраля, после вылета из Домодедово в Орск. Все находившиеся на борту 65 пассажиров и шесть членов экипажа погибли.

Авиакатастрофа. Последние новости об авиакатастрофе 11 февраля 2018 года читайте на страницах Свободной Прессы и в социальных сетях: , , Мир тесен, а так же Telegram.

Самолёт Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии», следовавший по маршруту Москва — Орск, потерпел крушение в воскресенье, 11 февраля, в Раменском районе Московской области. Лайнер вылетел из московского аэропорта «Домодедово» в 14.21 и через семь минут полёта, в 14.28, пропал с радаров. На борту воздушного судна находился 71 человек: 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они погибли. Среди погибших оказалась 76-летняя Любовь Николаенко — мама генерального директора «РВК-Воронеж» Олега Николаенко. Она жила в Орске Оренбургской области и тем рейсом возвращалась домой из Москвы. Следствие рассматривает три основные версии катастрофы: плохие погодные условия, человеческий фактор и техническое состояние лайнера.

Оперативные службы сразу же забили тревогу. В это время, по некоторым данным, из деревни Аргунова в спасательную службу был звонок от местного жителя. Он якобы сообщил, что началась ядерная война. Ему не совсем поверили, отправили на место бригаду скорой и несколько сотрудников МЧС. Спустя 40 минут развернулась масштабная спасательная операция.

Многие называют причиной то , что перед вылетом рухнувший Ан148 не обработали противообледенительной жидкостью. По данным паблика Mash, на первых допросах сотрудники технических служб Домодедово заявили, что перед полётом самолёт был все таки обработан. Если у разбившегося Ан-148 и было обледенение, то к прямому взрыву или пожару оно привести не могло.

По данным МАК, «особая ситуация» начала развиваться примерно через две с половиной минуты после отрыва на высоте около 1300 метров и скорости 465−470 километров в час.

Расшифровка данных параметрического самописца завершена. Предварительная и одна из основных версий — неверные данные о скорости полета. Ошибка приборов, вероятно, была связана с обледенением ППД (приемника полного давления) при выключенном состоянии систем их обогрева.

Специалисты МАК начали расшифровку «черных ящиков» рухнувшего  Ан-148. По их данным, авария могла произойти из-за неверных данных о скорости полета на дисплеях самолета, а также обледенения двигателя. Самолет двигался медленнее, чем предполагали пилоты, агрегаты покрылись льдом, обогрев был выключен. Официального подтверждения этому пока нет.

Видео упал самолет АН-178. Новости сегодня 13.02.2018 г.

display_related_posts_via_categories()