2018-01-13

Музей транспорта Рогожский Вал в Москве новости дня. Все новости.





Хадсон Терраплан – эта машина была произведена по просьбе одной известной американской лётчицы. К сожалению, не запомнил её имени. Она была ярой феминисткой, ненавидела мужчин, и обратилась с просьбой создать автомобиль для женщин специально в компанию Хадсон только потому, что там в совете директоров была женщина. Вот такая чисто женская машина получилась.

Коллекция восхитительная. Пусть не всё в идеальном состоянии, но есть уникальные экспонаты. Кое-какие машины пыльные, другие же сияют и видно, что имеют заботливого хозяина (как на Фрунзенской). Однако самое неприятное – отношение к детям. Посреди первого зала стоит разобранная машина, которую можно потрогать. Всё остальное,…Еще

Московский музей расположен практически в центре города. Добраться к месту, можно проехав до станции метро «Римская», после этого пройти пешком пятьсот метров. По улице Рогожский Вал, также ходят трамваи. На автобусах и маршрутках, необходимо будет добраться до остановки «Ковров переулок».

Показанные здесь фотографии – это далеко не вся коллекция музея ретро автомобилей на Рогожском валу. Аккумулятор моего фотоаппарата был заряжен менее, чем на половину, и его не хватило на то, чтобы доснимать остальные автомобили. Поэтому я планирую прийти сюда ещё раз, но, наверное, уже летом. От посещения остались только положительные эмоции, очень понравилась экскурсия. Всем, кто решит приехать сюда, советую успеть к её началу, будет намного интереснее, чем просто ходить и рассматривать экспонаты.

Вагон конки на электрическом ходу — самый старый экспонат музея. Был построен в 1874 году, имел хрустальные светильники и открытый второй этаж («империал»). Именно из таких вагонов революционеры возводили баррикады в 1905 и 1917 годах. После закрытия московской конки в 1911-м он был переоборудован в вышку для монтажа и ремонта контактной сети трамвая[источник не указан 18 дней]. В результате реставрации вагону вернули его первоначальный облик. В музее также находится послереволюционный вариант этой модели без хрустальных светильников и фонаря на крыше —БФ (бесфонарный)[3].

Музей ретроавтомобилей на Рогожском валу стал музеем "Московский транспорт": теперь здесь представлены не только старинные автомобили, но и ретроавтобусы, троллейбусы и спецтехника. Вся представленная техника на ходу, однако для экспонирования и правильного хранения специалистам приходится ее специальным образом "разоружать", в частности снимаются аккумуляторы.

В экспозиции представлены знаменитые модели коллекции автомобилей «Моторы Октября», «Москвичи», некоторые довоенные четырехколесные машины и автомобили сталинского периода.

У меня несколько замечаний к автору сопровождающего фотографии текста. Простите, но в тексте есть неточности, я бы сказал, слухи, а не факты. К примеру, когда речь идет о Волге, которая, ЯКОБЫ, не понравилась ВВ.Путину. Факты же иные. Завод ГАЗ не имел возможностей запустить модель, предполагаемая цена была значительной, покупатели предпочитали покупать импортный б\у нежели тратить впечатляющие суммы на новую Волгу, запуск машины в серию представял собой значительный финансовый риск для завода, а с приходом нового президента ГАЗ Бу Андресена, проект был свернут, т.к. Андерсен предпочел купить готовый Крайслер Себринг и запустить его под маркой ГАЗ, однако проект также оказался маркетинговой неудачей, после чео ГАЗ объявил о прекращении производства марки Волга. Далее, ляпсус относительно москвича, который, со слов автора, был “списан” с опеля. Ошибочка! Прототип Москвича явиляся FORD Prefect, НО проект оригинального кузова был создан горьковским художником-конструктором В. Бородским еще в 1936-37 годах, по его модели в США были разработаны чертежи кузова и изготовили штампы. Лишь в 1940 году «Государственный автосборочный завод имени КИМ» начал производство этой модели. Опель Кадет в то же самое время также стал выпускать свою версию. Так что есть БОЛЬШИЕ сомнения в рассказаном, равно , как и цитаты приписываемые Сталину. Аналонично и с наименованием Победа. Доподлинно известно, что Сталин НИКОГДА не говорил слов относительно Родины и ПОбеды, т.к. проект Победа НИКОГДА не планировалось назвать РОдина. Не точен автор и в рассказе относительно микролитражки Янус. Машина была уникальна ив после военной Европе ПОЛЬЗОВАЛАСЬ успехом, как и аналогичная микролитражка с мотоциклетным двиателем фирмы BMW (успех ее микродитражки позволил фирме выжить после войны и подняться!). Фирма Цюндап известная и легендарная тем, что проф.Цюндап был гениальным мотоциклетником и выпускал самые лучшие тяжелые мотоциклы, которые были более популярны в германской армии , чем BMW! Проблема Януса была в том, что этот кибиненроллер не имел большого успеха из-за сильного шума двигателя, стоящего в салоне! Было собрано 6900 экземпляров и в 1958 г. производство Янусов свернули, но фирма не обанкротилась и благопоучно выпускала свои мотоциклы до 80-х годов. В 1984 году команда Zundapp выиграла чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам. Красивый жест перед уходом со сцены.
Так что, уажаемый автор, когда вы слушаете гидов, то слушать их надо либо подготовленным, либо вообще не слушать. Сейчас, увы, это не профессионально подготовленные люди, которые нафаршированы различными слухами, байками, сплетнями привелекающие внимание посетителей….

Какая выставка открылась в музее транспорта в Москве. Новости сегодня 13.01.2018 г.

Юбилейная выставка объединяет транспортные средства различных модификаций, среди которых звезда фильма «Джентльмены удачи». Автобусы ЛиАЗ-677 – настоящие рекордсмены по надежности и срокам эксплуатации. Они выпускались с 1965 по 1991 годы на Ликинском автобусном заводе, а с 1973 года экспортировались в страны Варшавского договора и на Кубу.

В 2006 году вышло распоряжение № 827-РП «О проектировании и строительстве музея городского пассажирского транспорта» в Строгино. Работы были запланированы на 2008 год, однако строительство не было начато[5].

Недавно на Рогожском Валу, был открыт музей «Московский транспорт». Именно это считается первым шагом к созданию крупномасштабного музея общественного транспорта. Все желающие непременно смогут посетить обновленную достопримечательность города. Теперь коллекцию городского транспорта можно увидеть не только во время парада, к тому в отличном состоянии.

Вагоны этого типа выпускались Тушинским заводом. При их производстве использовался алюминий, предназначенный для нужд авиации. Вагон № 1278 был выпущен в 1948 году. В конце 1970-х его переоборудовали в динамометрический вагон, а в 1990-м восстановили для музея[3][11].

Транспорт из фонда музея регулярно участвует в парадах и городских праздниках Москвы. В 2012 году образцы техники выставлялись в «Крокус Экспо» на Фестивале технических музеев и выставке старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер галерея»[8]. Ежегодно с 2013 года на празднике московского троллейбуса в параде участвуют троллейбусы музея: МТБ-82Д (1954), СВАРЗ-МТБЭС (1957), ЗиУ-5Г (1961) и другие раритетные модели[9].

Поезд из вагонов № 164 Ф («фонарный», 1907 года) и № 1113 Н («нюрнбергского типа», 1911 года) долгие годы использовался как грузовой. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея. После реставрации в вагоне № 164 восстановили хрустальные фонари. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея пассажирского транспорта Москвы[10].

ЗИС-154 был выпущен в 1946 году и отличался уникальной для того времени электрической передачей. Это был первый отечественный автобус вагонной компоновки[18]. Московский автобус до реставрации использовался как душевая подмосковного садово-огородного товарищества. На 2017 год автобус восстановлен и находится в рабочем состоянии[источник не указан 23 дня].

Сколько будет длится выставка транспорта в музее Москвы. Последние подробности.

Основами коллекций этого музея, являются легковые и грузовые автомобили, городской транспорт и специальная техника. Всего насчитывается более 300 экспонатов, включающие в себя, старинные автобусы и троллейбусы. Многие экземпляры сохранились и дошли да наших дней.

Дети до 7 лет, солдаты-срочники, ветераны ВОВ имеют право на бесплатный вход в музей. Ознакомиться с полным списком льгот для гостей «Московского транспорта» или уточнить цены можно на официальном сайте.

Московский музей расположен практически в центре города. Добраться к месту, можно проехав до станции метро «Римская», после этого пройти пешком пятьсот метров. По улице Рогожский Вал, также ходят трамваи. На автобусах и маршрутках, необходимо будет добраться до остановки «Ковров переулок».

Спасибо за информацию о музее, действительно впечатляющее место. Сегодня ходил – народу вообще нет в музее, мы были единственными посетителями. Очень впечатлила коллекция советских и российских лимузинов, жаль, что у Медведева не один из них.
Были приятно удивлены, что студентам вход бесплатный (кроме фотосъемки), надо только студаки продленные предъявить.
По поводу статьи есть 2 замечания:
1) Машина деда мороза – кадиллак.
2) Альфа ромео – итальянские машины.

Изначально в 2003 году бизнесменом Дмитрием Октябрьским был основан Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал. Он размещался на территории бывшего Автомобильно-экспедиционного комбината № 4. После того как в 2016 году здание перешло в собственность «Мосгортранса», его переименовали в музей «Московский транспорта» и расширили экспозицию. Основу коллекции составляют легковые и грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы из фонда Музея пассажирского транспорта. Территория музея не приспособлена для трамвайных вагонов, поэтому их в экспозиции нет. В настоящее время на выставке представлены 300 образцов техники: автобусы ЗИС-8, ЗИЛ-158, ЛиАЗ-677, автомобили «Чайка», «Победа», «Волга», «Москвич» и другие модели[2][3].

МТБ-82 — это знаменитый «синий троллейбус», воспетый Булатом Окуджавой. Представленный в музее троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. В настоящее время он отреставрирован и хранится в музее «Московского транспорта»[13].

OPEL Kadett K-38 и наш Москвич 400. Москвич полностью слепили с Опеля Кадета. Но есть отличия: наличие поворотников и 4 двери, вместо двух. С дверями была интересная история. Сталин попросил конструкторов создать народный автомобиль, который бы мог себе позволить любой советский гражданин. Зная, что Сталину нравится Opel Kadett K-38 конструкторы сделали точную его копию – двухдверную. Машина Сталину понравилась, и он предложил главному конструктору подвести его до дома. Сталин сел на переднее сиденье, конструктор на заднее. Когда подъехали к нужному дому, Сталин не торопясь докурил трубку и спросил конструктора: «А что же вы не выходите, это же ваш дом?». На что конструктор ответил: «Товарищ Сталин, вам нужно выйти и выпустить меня, чтобы я вышел!». Тут Сталин сказал: «А почему вы этого не предусмотрели? Ладно, они, буржуи не заботятся о своих гражданах. Но вы то советский человек, должны были об этом подумать!!». Через две недели у Москвича 400 появилось 4 двери.

Музей транспорта Рогожский Вал видео обзор. Главные новости.

display_related_posts_via_categories()