2018-02-13

Разбился самолет новости Подмосковья установлена причина падения АН-148. Срочные новости.





Авиакомпания была создана на базе советского "Саратовского авиаотряда". Основной владелец — предприниматель Аркадий Евстафьев. Известно, что в Саратовской области он владеет разным бизнесом и не первый год конфликтует с областными властями.

В настоящее время спасательная операция на месте авиакатастрофы Ан-148 в Подмосковье завершена. Однако основные поисковые работы могут быть завершены в течение семи дней, заявил глава МЧС России Владимир Пучков. Сейчас на месте трагедии работают следователи.

Следственный комитет Российской Федерации принял решение обнародовать имя свидетеля, который якобы видел, что малайзийский Boeing 777 на Донбассе 17 июля прошлого года сбил украинский Су-25 

Разбился самолет новости вся правда о крушении. Главные новости сегодня 13.02.2018 г.

Предварительную причину авиакатастрофы Ан-148 назвали сегодня в России. Как выяснили эксперты, во время полета обогрев всех трех приемников воздушного давления (устройства, которые занимаются сбором данных об атмосферном давлении) находился в выключенном состоянии, сообщает пресс-служба Межгосударственного авиакомитета РФ.

Воскресный показ уникального сериала с Нонной Гришаевой в главной роли принёс долю 10,9% в аудитории «Женщины 25-59» по России, обеспечив Пятому каналу первое место в рейтинге национальных телеканалов.

Самолет разбился под Москвой последние события. Сводка на сегодня.

«Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте», — говорится в сообщении МАК, размещенном на его сайте.

Помимо этого, сын Дмитрия Рогозина Алексей является вице-президентом по транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), которая в свою очередь контролирует ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), выпускающее самолеты Ан-148, пишет Интерфакс.

В ходе всего полета обогрев трех приемников полного давления был выключен, рассказали в Межгосударственном авиационном комитете по итогам расшифровки бортового самописца и предварительного анализа информации. Всего «черный ящик» зафиксировал 16 полетов данного самолета, в 15 случаях обогрев включали перед взлетом на старте, в последнем полете такого не произошло, сказано в сообщении МАК. В итоги пилоты видели на приборах искаженные сведения о скорости. По данным комиссии по расследованию, уже через 2 минуты 30 секунд после взлета на высоте около 1300 метров на борту начала развиваться нештатная ситуация. Перед столкновением с землей показания скорости серьезно выросли. Появилась и еще одна версия авиакатастрофы. Эксперты рассматривают непрогретый двигатель самолета Ан-148 в качестве основной причины крушения, рассказал источник интернет-издания «Сноб», знакомый с ходом расследования. По его данным, перед взлетом пилот мог не убедиться, прогрелись ли турбины, и хватает ли самолету антифриза. Источник газеты «Коммерсантъ» ранее называл одной из основных версий разрушение двигателя во время полета, его лопасти могли повредить фюзеляж, что привело к падению. Следствие в дальнейшем будет проверять все возможные версии. Более 1,4 тысячи фрагментов тел погибших обнаружили на месте крушения самолета. Найдено около 900 обломков, зона поисковых работ увеличена, сообщил начальник Главного управления МЧС по Московской области Сергей Полетыкин.

Предварительный анализ «черных ящиков» показал, что во время всего полета был выключен обогрев трех приемников полного давления (ППД), которые собирают данные о давлении воздуха на самолет. Отмечается, что в предыдущие 15 вылетов потерпевшего крушение самолета обогрев датчиков включали еще перед взлетом.

Для выяснения причин выключения обогрева трех ППД комиссия планирует расшифровать бортовой звуковой магнитофон для получения информации о действиях экипажа, изучить технологии работы экипажа с системой обогрева ППД, проанализировать систему обогрева ППД на предмет возможных неисправностей и отказов и выложить сохранившиеся фрагменты систем обогрева.

13 февраля Межгосударственный авиационный комитет (МАК), занимающийся расследованием катастрофы, сообщил о расшифровке параметрического бортового самописца, который регистрирует данные с приборов; расшифровка речевого самописца еще ведется, он сильно поврежден. Согласно предварительному анализу, «фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах [у обоих] пилотов». В МАК считают, что это «было связано с обледенением ППД», то есть датчиков скорости.

МАК сообщает, что внештатная ситуация начала развиваться через 2 минуты 30 секунд после взлета, на высоте 1300 метров, а именно стали расходиться данные, поступающие от двух разных ППД (данные с третьего ППД самописец не фиксирует). Примерно через 2 минуты 55 секунд на приборной панели загорелась предназначенная пилотам команда «Сравни» — тогда данные с двух приемников расходились у двух пилотов на 30 километров в час, затем команда погасла. Примерно через 3 минуты 50 секунд, на высоте 2000 метров, команда загорелась снова; экипаж перевел самолет на ручное управление. Датчики продолжали показывать разные данные; в какой-то момент скорость на одном из них упала до нуля, второй показывал 550 километров в час. Когда скорость на втором датчике тоже начала резко снижаться, «самолет был переведен в интенсивное снижение» с углом пикирования 30–35 градусов. Под этим углом самолет и врезался в землю примерно через 6 минут 5 секунд после старта. За несколько секунд до столкновения у самолета также развился правый крен в 25 градусов, а один из датчиков начал показывать скорость в 800 километров в час.

По данным МАК, взлет был начат около 11:21 (14:21 мск). «После отрыва на высоте 130-150 м (высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков», — сообщает МАК.

Показания скорости на одном датчике продолжали падать и через 34 сек после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости на другом составили 540−560 км/ч. В течение примерно 50 сек после отключения автопилота полет проходил на высоте 1,7−1,9 км. После этого начали интенсивно падать значения скорости, самолет был переведен в интенсивное снижение. Столкновение с землей произошло около 11.27.05. Перед столкновением с землей показания скорости на датчике составили около 800 км/ч, другой показывал 0.

Кроме того, проводятся обыски в компании «Саратовские авиалинии», оперативники изымают эксплуатационную документацию и допрашивают сотрудников авиакомпании. Также следователи устанавливают работников аэропорта Домодедово, которые готовили воздушное судно к полету, некоторых из них уже допрашивают.

Разбился самолет новости видео свидетелей. Свежий материал.

display_related_posts_via_categories()