2018-02-14

Самолет Подмосковье упал АН-148 жертвы причины подробная информация. Подробные данные на 14.02.2018 г.





Как сообщает в среду газета «Коммерсант» авиакатастрофа Ан-148 «Саратовских авиалиний» могла произойти из-за неверных данных о скорости полета в результате обледенения приемников полого давления. Такие данные изданию предоставил источник в Росавиации.

Под этим углом самолет столкнулся с землей примерно через шесть минут после старта. Непосредственно перед столкновением с землей один из датчиков показывал 0 км/ч, другой — 800 км/ч. Кроме того, за 4–5 секунд до падения у самолета стал развиваться крен вправо, достигнувший 25 градусов.

Полет стартовал в штатном режиме. Заработал автопилот, были убраны закрылки. На второй минуте и тридцатой секунде, показывают данные самописца, датчики начали противоречить друг другу — один показывал рост скорости, другой — резкое ее падение. Экипаж взял управление на себя.

Самолет Подмосковье разбился пассажирский лайнер АН-148. Новости к данному часу.

Рассматривается и версия теракта, хотя это маловероятно, ведь не было обнаружено никаких следов взрывных устройств. Большой разброс обломков судна специалисты объясняют тем, что судно упало с полным баком топлива, поэтому произошел взрыв.

Если причина была бы в обледенении, то он бы не взорвался и не было бы пожара. Обледенение для самолета несет большую опасность.

"Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте", — отмечается в сообщении на сайте Межгосударственного авиационного комитета.

Из телеграммы ведомства, которая была разослана в том числе руководству авиакомпаний 12 февраля, следует, что похожие проблемы зафиксировали у самолетов SSJ 100 «Аэрофлота». Это случилось 4-5 февраля в Москве. Из-за обильных снегопадов на самолетах Sukhoi Superjet 100 пилоты зарегистрировали семь таких случаев. В частности, экипаж фиксировал нестыковки в показаниях скорости у командира самолета и второго пилота во время разбега для взлета или на начальном этапе набора высоты. Во всех случаях экипажи принимали решение прекратить полет.

Самолет Подмосковье упал и сгорел когда и где случилась катастрофа. Срочная информация.

После этого экипаж перешел на ручное управление. Датчики продолжали показывать разные данные по скорости полета. Скорость на одном из них упала до нуля, а второй показывал около 550 км/ч. Когда показания по скорость на втором датчике начали резко снижаться самолет перевели в интенсивное снижение с угловым движением на пикирование 30–35 градусов.

Роман Гусаров из Avia.ru объясняет, что данные о скорости, конечно, важны на различных этапах полета, однако сбой в работе ППД не обязательно влечет за собой гибель судна. «Например, отрыв самолета от полосы происходит на определенной скорости, пилот должен понимать, что самолет уже разогнался и можно потянуть штурвал на себя. Данные с ППД важны и для полета на автопилоте, потому что тот выстраивает управление судном, исходя из данных о скорости воздушного потока, — говорит Гусаров. — При этом сбои датчиков скорости случаются часто, и далеко не всегда они приводят к трагическим последствиям. Конечно, экипаж может спасти судно правильными действиями. Здесь важно, на каком этапе полета возникает ситуация. Пытаться взлететь, не зная скорости, очень опасно. Если вы находитесь на эшелоне, у вас есть запас высоты. В большинстве случаев экипаж успевает разобраться, но бывает, что у них на это не хватает времени».

Данные черного ящика самолета Ан-148 расшифрованы. Особая ситуация, сообщают в Межгосударственном авиационном комитете, начала развиваться на высоте 1300 метров при скорости в 470 километров в час. Эксперты утверждают, что датчики, благодаря которым пилоты получают информацию о скорости, обледенели.

Как стало известно, перед тем, как пропал сигнал с авиалайнером, он начал снижение с 1900 до 975 метров. Среди возможных неисправностей мог быть двигатель или проблема с механизацией крыла. Пока что не называется официальная причина крушения авиалайнера.

Как сообщает rbc.ru, спустя сутки после падения самолета Ан-148 следствие определило четыре основные версии катастрофы — отсутствие противообледенительной обработки, техническая неисправность самолёта, ошибка пилотов и теракт.

9 марта 2000 года в аэропорту Шереметьево разбился Як-40 "Вологодского авиапредприятия", направлявшийся в Киев. Погибли 5 членов экипажа и 4 пассажира. В том числе журналист Артем Боровик, а также основатель и президент компании "Нефтяной альянс" Зия Бажаев.

Ан-148, выполнявший рейс Москва — Орск, после взлёта из «Домодедово» резко «нырнул» вниз, затем набрал высоту и сорвался в штопор. По данным МЧС, обломки самолёта разлетелись на площади более 30 га. После крушения Ан-148 оставил воронку глубиной 2,5 м.

— Если обогрев всех приемников полного давления находился в выключенном состоянии, могло ли быть обледенение? Взаимосвязано ли это? Конечно. Обогрев приемников должен быть включен, и тогда они правильно работают, показывают точно скорость и все прочее. Если этого нет, они "обледеневают". Отсюда идет искажение показаний скорости.

— 11 февраля в14:30 случилась большая беда для всего русского народа. На борту самолёта Ан-148 погиб 71 человек. Была среди погибших и одноклассница моего друга Ульяна Сон (молодая певица из Орска, незадолго до гибели выпустившая несколько треков — прим. RIA56). Так что я не могу оставаться в стороне этой трагедии и прошу вас об установке важного для всего нашего народа памятника разбившемуся самолёту Ан-148, — говорится в петиции, автором которой стал москвич Олег Чекашкин.

Самолет Подмосковье упал АН-148 видео. Все последние сведения.

display_related_posts_via_categories()