2018-02-14

Упал самолет АН-148 последние новости. Срочная информация.





Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний» Москва – Орск разбился в воскресенье через несколько минут после взлета из «Домодедово». На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли.

Накануне мы побывали в храме Святого Георгия. Церковная служба только начиналась. В просторном зале яблоку негде было упасть. Свое сострадание в молитве выражали сотни верующих. Службу проводил епископ Орский и Гайский Ириней. Люди держали зажженные свечи и плакали. Авиакатастрофа самолета Ан-148, который упал на взлете из московского аэропорта Домодедово, потрясла многих.

11:23:15 – второе серьёзное падение скорости. С 209 узлов до 128. При этом самолёт снова «встаёт на площадку», на высоте 3225 футов, наращивая скорость . 11:23:39 – скорость 235 узлов и дальше борт снова начинает набор высоты. В течение следующих нескольких секунд происходят два небольших падения скорости, но в 11:24:09 её удаётся зафиксировать на отметке 233 узла. Высота – 3725 футов. А вот дальше – началось совсем непонятное. Через четыре секунды скорость лайнера рушится на 90 узлов – до отметки 143. По информации МАК приборы снова сигнализируют экипажу о неполадках. «Причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать, — говорят эксперты в своём отчёте. — После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме».

10 часов 57 минут 33 секунды – самолёт начинает разбег по взлётной полосе. В 11:04:01 увеличивается скорость и в 11:21:59 лайнер отрывается от земли. Николай Кузнецов отмечает, что сам взлёт был довольно «чистый». На высоте 130-150 метров, по данным МАК, включается автопилот. И на высоте 550 метров убираются закрылки. Но дальше начались непонятные колебания скорости.

 «При сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g, — сообщает МАК. — Угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов».

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета назвали предварительную причину крушения Ан-148, который разбился в минувшее воскресенье под Москвой. По данным специалистов, катастрофа произошла из-за выхода из строя приемников полного давления, которые не включились из-за обледенения. К такому выводу сотрудники МАК пришли после того, как завершили расшифровку данных параметрического самописца Ан-148.

Говорят, что школьная любовь не ржавеет. Потому что, как правило, первая. Правда, у каждого она по-разному начинается: один портфель до дома подносит, другой за косички дергает, третий кнопку под мягкое место подкладывает.

Ранее в МОК посчитали, что самолет мог упасть из-за неполадок с датчиками. Проблемы в работе могли произойти из-за снегопада.

В «Гражданских самолетах Сухого» отметили, что все инциденты происходили в условиях сложнейшей метеообстановки, а при подозрении на обледенение датчиков скорости срабатывал соответствующий индикатор.

Упал самолет все подробности причины крушения. Новости к данному часу.

Напомним, самолет АН-148 упал в Подмосковье 11 февраля через несколько минут после взлета. По предварительной информации МАК, причиной крушения АН-148 могла стать неисправность датчиков в самолете.

«Он верил электронике, которая показывала ему, что надо идти вниз. Но на самом деле, когда отдаешь штурвал от себя, надо было понять, что не надо смотреть на скорость. Если штурвал пошел вниз, а скорость не растет, тут просто надо было логически подумать. Время, конечно, ограничено, там секунды. Но все равно, летчиков учат еще курсантами именно определять момент отказа приборов. Они просто были немножко не готовы к этому и не верили, что скорость может падать в ноль. В данной ситуации надо было переходить на ручное управление и дальше лететь согласно логике», – рассказал летчик-инструктор Андрей Красноперов.

— 19 марта сестре Светлане Мачневой исполнилось бы 40 лет, — говорит Галина, вытирая слезы платком. — Она была молодой, красивой. Радовалась жизни, и делала все для своей любимой дочки. Знаете, об этом ведь никто нигде не сказал. А хотелось бы, чтоб не говорили плохое — мол, уехала за «длинным рублем»… Светлана до Москвы работала на Орском механическом заводе. Но с мужем они разошлись. Требовалось больше средств на содержание и воспитание ребенка. Поэтому и уволилась. Это была ее первая поездка в Москву на заработки. 11 февраля Светлана спешила на родину. Она очень скучала по дочке. И когда самолет упал, вы себе не представляете, какой это был шок! Мы разом в одночасье впали в ступор! Случившееся не укладывалось в голове. Светочка любила вязать, прекрасно готовила, дома у нее всегда было чисто. А как она аккуратно водила машину! Да и мужик позавидовал бы… Золотой человек…

Мне портфели, косички и кнопки заменили соседские вишни. Именно они стали фундаментом моих будущих встреч под луной. С четвертого по девятый класс этот фундамент надежно укреплялся, потому что со своим одноклассником и надежным другом Серегой мы не пропускали ни одного урожая в ближайших дворах. Причем делали это виртуозно. Не за пазуху сладкие плоды, как принято, рвали, а спрятавшись в кроне дерева, дружно плевали косточки вниз. Сделать это так, чтобы не заметили и ни один листочек с ветки не упал, еще суметь надо. Без будто для нас родившейся в то время песни «Поспели вишни в саду у дяди Вани» до сих пор ни одно наше семейное мероприятие не обходится.

Международная авиационная комиссия (МАК) накануне опубликовала расшифровку одного из «чёрных ящиков» Ан-148 «Саратовских авиалиний». По их данным, лайнер мог потерпеть крушение в результате обледенения, неполадок с датчиками скорости и отключенной системой обогрева всех приёмников полного давления.

По данным МАК, экипаж столкнулся с трудностями пилотирования на высоте тысяча триста метров, через две с половиной минуты после отрыва от земли. Именно тогда из-за обледенения датчики стали передавать неверные показатели. Далее, по мнению авиа-экспертов, пилот стал действовать, исходя из полученной информации.

В Росавиации рассказали, что летчики за несколько дней до крушения самолета жаловались на SSJ-100. Экипажи отмечали расхождение показаний скорости у командира и второго пилота.

МАК провел переговоры с представителем национального бюро по расследованию авиационных происшествий Украины и с представителем разработчика самолета государственным предприятием Антонов и ждет решения украинской стороны о дате прибытия специалистов.

 Крушение самолета Ан-148, который упал в Подмосковье не оставило равнодушным никого. Уже известно, что родственники и семьи погибших получат компенсацию в размере одного миллиона рублей.
Также на сайте столичной администрации появилась информация о том, что власти заплатят за похороны москвичей, которые погибли во время катастрофы. Такое распоряжение дал мэр Москвы Сергей Собянин. В его заявлении сообщается, что московская компания «Ритуал» займется погребением погибших, которые имели столичную прописку. Все необходимые траурные мероприятия будут организованы на кладбищах и крематориях города.
Уже известно, что похороны будут организовываться из расчета 110 тысяч рублей на каждого погибшего.
Напомним, что самолет Ан-148 выполнял рейс по маршруту Москва-Орск. На его борту были 71 человек – пассажиры и члены экипажа. Крушение лайнера произошло 11 февраля после того, как самолет пропал с радаров. Точная причина его падения пока не называется, специалисты расшифровывают записи «черных» ящиков.

Напомним, 11 февраля, в Московской области потерпел крушение пассажирский самолет АН-148 «Саратовских авиалиний», вылетевший из московского аэропорта «Домодедово» в Орск. Сразу после взлета авиалайнер пропал с экранов радаров. Самолет упал в Раменском районе Московской области. Лайнер взорвался при ударе о землю. Известно, что на борту АН-148 находился 71 человек — 65 пассажиров и шесть членов экипажа — все они погибли.

Пассажирский самолет Ан-148 упал в Подмосковье. Подробные данные.

Компания-производитель Sukhoi Superjet опровергла претензии к лайнеру Sukhoi Superjet 100. Аналогичные проблемы ранее нашли у АН-148, разбившегося 11 февраля в Подмосковье.

Первоначально появилась версия, что самолет столкнулся в воздухе с неким вертолетом, но это не подтвердилось. Следователи будут проверять разные версии: технические сбои, погодные условия, человеческий фактор. Но точно известно, что экипаж самолета о неисправностях на борту не сообщал. Техники, проверявшие самолет перед вылетом, находились на борту в момент катастрофы.

Глава МЧС России Владимир Пучков потребовал увеличить зону поиска на месте падения Ан-148 в Подмосковье, говорится в сообщении МЧС.

«Это не конструктивный дефект, это простое стечение обстоятельств. В принципе это возможно на любом самолете даже в случае включения подогрева», — отметил эксперт.

11:22:17 – скорость 128 узлов, высота 1325 футов. Здесь транспондер фиксирует первое падение скорости, что видно на графике. 11:22:24 – скорость упала до 101 узла. При этом высота выросла до 1500 футов. Однако здесь борт выходит на «площадку» и падение скорости прекращается. Этот скачок фиксирует и МАК, сообщая о первых расхождениях в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Приборы сигнализировали пилотам «СРАВНИ». По словам нашего пилота, такого падения скорости, не должно быть.

Борт «Саратовских авиалиний» вылетел из Домодедово и взял курс на Орск в Оренбургской области. По данным онлайн-табло, он должен был отправиться в 14:00, по факту вылетел в 14:21. На борту, как сообщила Росавиация, находились 65 пассажиров и 6 членов экипажа.

Упал самолет новости видео очевидцев. Сводка на сегодня.

display_related_posts_via_categories()